Cuando se tiene entusiasmo, energía y creatividad, nada es imposible; así lo demuestra Enrique León Rabanales, quien a sus 64 años de edad obtuvo en EE. UU. la patente del motor rotativo de combustión interna —versátil y ecológico— que él mismo diseñó y fabricó.

*Imagen en tercera dimensión del motor rotativo llamado MORO.
Este novedoso motor puede usarse en automóviles, aviones, helicópteros y plantas estacionarias —para generar energía eléctrica o bombear agua—. “Es el equivalente del motor de pistones, solo que más eficiente y ecológico”, afirma León.
“Su diseño es de alta torsión, rápida aceleración y bajo consumo de combustible; además, puede funcionar con gasolina, diésel, biodiésel, etanol, aire comprimido, hidrógeno e incluso con baterías”, explica su creador.

*Esquema lineal del funcionamiento del motor rotativo ecológico; este puede usar cualquier combustible.
La historia detrás del motor
“Trabajé en la industria petrolera hace años, por lo que sé de la especulación de precios que se genera con el incremento de la demanda del petróleo, sobre todo en época de escasez. Además, conozco bien el actual motor de pistones, que debido a sus muchas deficiencias derrocha combustible. Otro aspecto que me motivó a diseñar el MORO (Modular Rotary Engine), es ofrecer la posibilidad de viajar en helicóptero a Petén, algo que no ocurre en la actualidad porque es muy caro. En cambio, con este motor más eficiente y liviano que usa menos materiales en su construcción, este sueño podría hacerse realidad”, refiere León.
Dos años le llevó a este tecnólogo guatemalteco —como le gusta llamarse— construir el motor, y él mismo se encargó de todo el proceso que requiere obtener la patente. “Hice mi solicitud en noviembre del 2005 y en marzo del 2008 la obtuve —cuenta con una amplia sonrisa—; eso sí, tengo empeñada hasta la casa del vecino”, añade.
Retos actuales
León obtuvo la patente estadounidense No. 7343894 por el MORO, la cual le otorga el derecho exclusivo de fabricarlo y comercializarlo; asimismo, puede otorgar licencias para quien quiera producirlo o venderlo. Su reto actual es conseguir financiamiento para construir prototipos con los cuales verificar los rendimientos de acuerdo con el combustible que se emplee. Para más información escribir a: rosellco@intelnett.com
fuente : Prensa Libre